Какая компрессия считается нормальной?

Думаю, что многим приходилось иметь дело с таким понятием, как компрессия в цилиндрах автомобиля. В данном случае речь будет идти о Калине. А именно о 8-клапанном моторе. До покупки Калины, приходилось измерять компрессию на многих машинах, но в основном только на СТО, так как своего приспособления для выполнения этой работы не было. И насколько помню, на практически новом 8-клапанном двигателе помню видел показания примерно около 14 Bar.

Хоть моя Калина и прошла пока мало (50 000 км), но все же интересно узнать, какая компрессия сейчас в цилиндрах. Решил вместе с домкратом заказать как раз и компрессометр, и еще набор щупов (потом как-нибудь выложу фотки и опишу). А вот сам компрессометр:


Купил подкатной домкрат - вот это тема!

Пару недель назад заказывал себе очередную порцию инструмента для своего будущего гаража. Почему будущего? Да потому что пока в городе нет возможности купить. А в деревне бываю не так часто, там-то конечно громадная площадь гаража. Итак, заказывал не только домкрат, но и некоторые другие штуковины, о которых расскажу немного попозже.

Итак, что касается выбора, то уже давно присматривался к мощному устройству, чтобы и грузоподъемность была хорошей, и высота подъема тоже приличной. Из фирмы уже около года использую инструмент и другие приспособы от двух производителей Jonnesway и Ombra. Поначалу хотел купить Jonnesway, но его найти практически невозможно, так как компания их больше не выпускает. Да и цены там были сумасшедшие, думаю, что не потянул бы его. Поэтому присмотрел Омбру грузоподъемностью 2,5 тонны и с увеличенной высотой подъема до 49,5 см. Есть модели, которые поднимают до 35, если не ошибаюсь, но согласитесь, не всегда этого бывает достаточно.

Датчик положения дроссельной заслонки - замена

Датчик дроссельной заслонки установлен на корпусе соответствующего узла и снимается довольно просто. Для этого достаточно иметь под рукой крестовую отвертку и больше ничего не понадобится.

Итак, что касается местоположения данного датчика, то находится он с задней боковой стороны дроссельного узла Лады Калины сверху. Не перепутайте с регулятором ХХ, так как он находится чуть ниже.

Первым делом нужно отключить аккумулятор во избежания замыкания и снять штекер с самого датчика. Он вынимается очень просто - поддевается рукой фиксатор и тянем сразу за провода.


Регулятор холостого хода под замену

В последнее время начал замечать, что при полностью прогретом двигателе начинают довольно не слабо плавать холостые обороты. К примеру, низшая граница составляет около 700 оборотов, а высшая иногда достигала 900. Долго искать причину не пришлось, так как на всех Калинах установлен РХХ- так называемый регулятор холостого хода.

Именно с него нужно было начинать проверку. К счастью, рядом есть рабочая Калина друга, с которой все нормально в этом плане. И было решено поставить датчик именно с нее. Конечно, расположение его довольно неудобное, так как перед этим нужно откручивать полностью дроссельный узел и отодвигать его в сторону, чтобы открутить второй болтик крепления регулятора.

Замена выключателя соленоида

Одной из причин, по которым не включается задняя скорость на Калине может быть выход из строя выключатель соленоида, который находится на рычаге КПП. Это та самая кнопка, которую необходимо поджать вверх, для того, чтобы включить заднюю скорость.

Замена ее происходит довольно просто и не займет много времени. Нужен будет ключ на 13 и острый нож, чтобы обрезать хомуты чехла КПП.


Как заменить глушитель на Калине

Сегодня решил выложить фотки и немного написать о замене глушителя на своей Калине. Порядок выполнения этой работы не такой уж и сложный, поэтому сложностей в данном ремонте быть не должно. Если кто будет производить эту процедуру впервые, то мое руководство может быть окажется для вас полезным.

Первым делом необходимо подлезть под машину или же вообще в идеальном варианте все выполнять на яме. Можно предварительно смочить болты уксусом или вдшкой, чтобы они откисли немного. После чего открутить хомут крепления глушителя к резонатору. Примерно так, как это показано на картинке ниже:

Как заменить ремень генератора на Калине

Чтобы заменить ремень генератора на автомобиле Лада Калина, понадобятся следующие инструменты:
  1. Рожковый ключ на 19
  2. Накидной на 8
  3. Ключ на 13

Ход выполнения работы по замене ремня


Сначала нужно ослабить большую гайку, которая контрит регулировочный шток:

Как поменять прикуриватель

Недавно столкнулся с проблемой поломки прикуривателя. Так как им приходится пользоваться часто, вот он и не выдержал постоянного издевательства. И что самое интересное, сгорела не только спираль, а полностью все устройство, что значительно усложняет замену данной детали.

Ведь для этого сначала необходимо будет снять тоннель пола - пластиковая панель от ручника до пепельницы. Для этого пригодится крестовая отвертка. Ниже расскажу в деталях, что и как я делал и приложу несколько фоток этого ремонта.

  • Для начала нужно открутить пластиковую накладку ручника, которая крепится на 3 болтах:

  • Теперь откручиваем концевик ручного тормоза:

Передние стойки и их протяжка

После покупки своей Калины проехал уже достаточно много, не проходя ни одного ТО у официальных дилеров. От гарантии решил отказаться, так как стараюсь все ремонтировать своими руками. Тем более, что недавно купил добротный набор Jonnesway из 101 предмета. Решил несколько дней назад проверить некоторые резьбовые соединения и подтянуть те из болтов и гаек, которые ослаблены или или недостаточно были затянуты с завода.

Сначала прошелся по кузову, подкрутил немного крепления дверей - задних и передних, отрегулировал дверные замки и в салоне подкрутил панель приборов, так как некоторые из саморезов были ослаблены и появились сверчки приборки.

Неудачная регулировка дверных замков - сломалась бита

Вчера решил отрегулировать замки дверей, так как три из четырех открывались с небольшим усилием, и чувствовалось, что при открывании защелке что-то мешало, чтобы легко открыть дверь. И только одна - передняя пассажирская открывалась нормально, как положено, практически одним мизинцем.

Наверное, все уже в курсе, что для регулировки нужна большая крестовая отвертка и бита профиля torex T30 или Т40 в зависимости от того, какой центральный болт у вас на Калине установлен.

Отрегулировал во всех дверях замки и решил немного подтянуть посильнее. Взял биту со старого набора Force и начал протягивать с большим усилием. И на первом же болте она раскололась на мелкие части. До этого момента ей крутил некоторые болты и все было нормально, правда такого усилия никогда не прикладывал.

Снятие бачка омывателя и его чистка

Не так давно установил на свою Калину веерные форсунки омывателя, вместо заводских, которые просто никуда не годились. После установки сначала было все отлично, поток воды на стекло распылялся по всему стеклу. Но немного погодя, струи стали какие-то тонкие и вода брызгала непонятно в каком направлении.

Обратив внимание на сами жиклеры, увидел, что из них торчат какие-то белые хлопья, похожие на накипь. Взяв небольшую иголку, решил их прочистить, после чего проблема решилась, но ненадолго, проблема повторилась вскоре снова.

Какой отверткой регулировать дверные замки?

Недавно пришлось регулировать дверные замки на своей Калине и как раз впервые пригодилась бита с профилем Т30. Все сделал, замки теперь стали работать еще лучше, зазоры между ними стали ровнее, в общем, результатом проделанной работы остался доволен.

После проделанной работы решил написать немного об этой процедуру на официальном форуме Лады Калины клуба, и там возник некий спор с калиноводами. И вот в чем он заключался:
  1. В моем случае дверные замки регулировались битой с профилем Т30 из профессионального набора инструментов Jonnesway, который недавно приобрел себе.
  2. В случае с многими другими владельцами Калин, у них же центральный болт можно открутить только отверткой с Т40.

Какие головки TORX нужны для ремонта Лады Калины

Если вы являетесь владельцем свежей Лады Калины, то наверняка уже узнали о том, что под капотом, да и в других местах есть болты и шурупы специального профиля TORX. По форме они напоминают звездочки. Чтобы долго не лить воду, приведу несколько примеров тех соединений, в которых используются такие "звездочки".


  1. Болты головки блока цилиндров - TORX E14
  2. Крепление передних сидений - TORX E11
  3. Крепление КПП - TORX E14
  4. Пластиковая накладка на лобовом стекле внизу, накладка на третьем стоп-сигнале в универсале и хэтчбеке, крепление панели приборов в некоторых местах и т.д. используются шурупы под биты T15, T20 и другие.
Чтобы наглядно показать, что это за болты и как они выглядят, приведу фотографию ключей-головок и самих болтов:

Болты и головка под TORX JONNESWAY
Скажу сразу, что если вы надумали покупать себе набор инструментов, то обязательно убедитесь в том, что в нем будут ключи с таким профилем, так как довольно много соединений сейчас на Калине подобных. К примеру, если рассматривать наборы до 7000 рублей, то необходимый набор есть в Jonnesway S04H624101S, где 101 предмет в наборе. Если смотреть что-нибудь побольше, то в упомянутом ниже наборе Ombra на 131 предмет.

Ремонт Калины своими руками с помощью набора инструментов

Недавно решил создать свой сайт по ремонту Лады Калины, где делюсь со всеми читателями всеми процедурами ремонтных работ, замены деталей, снятием и установкой. Конечно, пока на дворе зима, особо много тем не напишешь, но по мелочам есть уже довольно немалый перечень выполненных работ.

Перед этим был куплен набор инструментов Jonnesway, который состоит из 108 предметов, включающий в себя:
  1. Головки торцовые
  2. Головки-здездочки TORX (болты ГБЦ)
  3. Рожковые и накидные ключи
  4. 4 отвертки крестовые и плоские
  5. Пассатижи
  6. Разводной ключ
  7. Биты -шестигранники и звездочки
  8. воротки и трещотки и многое другое
Более подробно можете почитать на новом сайте http://ladakalinablog.ru. Там я этому набору инструментов посвятил целую тему. Вот уже кручу им третий месяц и какие только гайки не приходилось срывать, даже ступичную, которая можно сказать, прикипела - без проблем сорвал головкой и воротком из набора.

Очень понравились трещотки, так как при довольно усердном использовании, они не расшатались и работают идеально, без люфта и шатания, как у многих других наборов. Взять тот же Force, так там трещотки у моего знакомого вышли из строя уже за пару недель использования, болтались по-страшному.

Заскрипели передние тормозные колодки

В этом году не так часто приходится выезжать на своей Калине со двора, но небольшие проблемы все же возникают. Пару дней назад заметил одну неприятную особенность, которая меня насторожила. Начиная движение, сначала послышалось со стороны передних колес небольшое поскрипывание, на которое сначала не обратил внимание. Но при торможение колодки начинали скрипеть так сильно, что на всем кузове это отражалось сильной вибрацией.

Немного проехав по дороге, и несколько раз прогрев колодки, притормаживая, скрип становился все меньше, но на следующий день с утра опять такая же проблема. Заглянув на переднее колесо и проведя пальцем по тормозному диску, почувствовал, что он не совсем гладкий. Его поверхность больше напоминала рифленые чипсы Lays, да в добавок к этому он был ржавый.

Натяжной ролик ремня ГРМ засвистел

Несколько дней назад с моей Калиной случилась беда. Утром, выезжая на работу, заметил странный звук, который исходи из под капота. Сначала подумал, что это ремень генератора, так как свист приблизительно был похожий, но когда включил все электроприборы в машине, печку, обогревы и дальний свет, то звук практически никак не изменился. Тогда я решил, что это проблема в чем-то другом. И так как двигатель у меня был приоровский, то на любые звуки смотрю с опаской, так как ремонт мотора в случае обрыва ремня ГРМ будет очень дорогой темой.

В этот день работал до обеда и после решил сразу же обратиться в сервис, чтобы они посмотрели в чем дело. Когда сняли защитный пластиковый кожух и завели двигатель, то стало понятно, что свист издавал натяжной ролик ремня ГРМ. Это окончательно подтвердилось в тот момент, когда ролик немного смазали, звук этот сразу же исчез.

Начала дергаться машина

Некоторое время назад начал замечать проблему на своей машине, особенно это проявлялось в оттепель. Сначала, когда заводишь двигатель, все нормально, он работал идеально без перебоев, а немного прогревшись, и особенно при плюсовой температуре на улице - он начинал троить и машина дергалась все время.

Сразу подумал, что бензин залил с водой и она попадала в систему питания моей Калины, но выкачав практически весь бензин из бака, проблему решить не удалось, так как весь этот хлам оставался еще и в топливном фильтре. Поэтому сразу решил заменить и его на новый. Взял Вазовский самый дешевый за 169 рублей и решил поменять его сам.

Прочитал в инструкции по эксплуатации, что для этого даже не нужно никаких ключей, так как все крепится на обычных металлических защелках. Погода конечно, была неподходящая, но слава Богу, что была возможность загнать машину к другу в гараж с ямой. Там даже было отопления, так что весь ремонт был сплошным удовольствием.


Стойки перестали держать багажник

Недавно стал замечать, что при открывании багажника моего универсала стойки, которые его держат - работают как-то странно, не очень хорошо его откидывают, да и слабо уже держали. Скинул все это дело на мороз, но после каждого раза открывания они становились все слабее и слабее. Даже, когда на улице была оттепель, багажник приходилось придерживать рукой, когда он открытый, чтобы крышка по голове не ударила.

Решил не тянуть с этой проблемой, тем более, что все стоит не таких уж больших денег. Заехал в автозапчасти и прикупил новые, самые дешевые, как мне сказали в магазине, они заводские. Поставил все буквально за двадцать минут.

Все оказалось довольно просто, нужен один только ключ на 13 и все. Сначала открутил верхнюю сторону, так как удобнее именно с верха начинать. Потом, опустив стойку вниз, открутил низ и вынул ее, поставив сразу новую.

Свечи NGK для Калины

Моя Калина пробежала уже чуть больше 40 000 км, а заводские свечи все еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует менять их один раз в 30 000 км. Ну, думаю, попробую купить и поставить новые, может что-то изменится в лучшую сторону, а в принципе лучше-то и не надо, все итак было отлично на мой взгляд.

Поехал в Би-Би, взял комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на мой Калине 8-клапанный, то для моего мотора были №13, а если у вас 16-клапанный движок - тогда ставить нужно №11.

Выкрутил старые и посмотрел на них, вроде бы все было нормально, вот только слишком красные они были, а это говорит в первую очередь о том, что в бензине, которым я заправлял машину, находилось слишком много железосодержащих присадок, которые никак не идут на пользу двигателю. Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то и грешу на нее. Теперь придется менять АЗС.