Перегрев двигателя и прогорание прокладки ГБЦ

Калине моей уже пять лет, правда сам я на ней езжу только пол года, купил уже подержанной у одного знакомого. Сначала привыкал к машине, вроде бы никаких проблем она мне не доставляла, катался себе потихоньку, менял расходники и всякие бесполезные навороты ставил, а в остальном - автомобиль полностью устраивал.

А вот не так давно случилось не очень хорошее происшествие. Ехал по городу после работы, а как известно в это время пробки даже в маленьких городах довольно немалые, и приходилось стоять, греться, вентилятор включился один раз и как-то странно отключился, поработав всего секунд 10 наверное.

Включается дальний свет самопроизвольно

Еду как-то ночью по трассе, включаю поворот, чтобы повернуть в город, и вдруг вместе с поворотов включился дальний свет, хотя я точно был уверен, что дальний не включал. Выключил и еду дальше, подумал, что может быть случайно переключатель как-то зацепил.



Но дальше опять все повторяется, только теперь даже без всякой причины начал мигать дальний свет, попробовал его выключить, но ничего не получилось. Скорее всего переключатель окончательно вышел из строя. И постоянно слышались какие-то странные щелчки, скорее всего это было реле.

Состояние двигателя после эксплуатации на моторном масле ZIC

Недавно бродил по форумам и наткнулся на одну довольно интересную тему о моторных маслах. Там сравнивали состояние и внешний вид вскрытого двигателя или головки блока, в зависимости от заливаемого моторного масла.

А недавно я менял прокладку клапанной крышки на своей Калине и решил тоже посмотреть и сфотографировать движок без крышки, чтобы видно было его состояние после 40 000 км пробега. И вот так он примерно выглядел, как показано ниже на фото:



Никаких отложений и сгустков не обнаружено, распредвал чистый, налета никакого нет, считаю, что это очень даже неплохо, тем более, что на других моторах я видел до такой степени загрязненные моторы, что мой вариант мне вообще кажется эталоном чистоты.

А теперь расскажу о моторном масле, которое заливал в двигатель своей Калины. Сначала после покупки, немного покатался на заводской минералке, а спустя 2500 км залил ZIC A+ полусинтетическое, и использовал его еще 3 замены.

Виброизоляция в передние двери

В одной из последних статей, писал о небольших покупках на свою Калину, среди которых был квадратный метр виброизоляции. Дребезжание в водительской двери уже достало и решил устранить все это с помощью этого материала. За квадратный метр отдал если не изменяет память, 140 рублей. Больше ничего не нужно, кроме инструментов и запаса терпения.

Снимаем обшивку передних дверей Лады Калины

Откручиваем все болты, которые крепят ее помимо пистонов:

Два нижних шурупа, которые находятся в карманах


Затем вынимаем круглую пластиковую заглушку, и выкручиваем болтик.

Замена прокладки клапанной крышки на Ладе Калине

Пару дней назад писал в блоге о том, что собираюсь провести некоторые мероприятия со своей Калиной, так сказать - устранить недочеты. Проблема была в том, что из под клапанной крышки немного начало подтекать масло после того, как залил в двигатель Shell Hellix вместо привычного ZIC A+.

Проездил несколько тыс. км и решил, что нужно поменять прокладку. Заехал в Би-Би и купил ее вместе с резиновыми колпачками. Приехал в деревню и решил заняться ремонтом. Предварительно подождал, пока двигатель немного остынет, чтобы не обжечься.

Для того, чтобы снять клапанную крышку, для начала нужно отсоединить все, чтобы ничего не мешало. Первым делом откручиваем пробку и убираем пластиковый кожух, а затем откручиваем крепление тросика газа, как на картинке ниже:


На фото видно, что у меня одна гайка открутилась вместе со шпилькой, страшного в этом ничего нет. После этого, отодвигаем тросик в сторону вместе с этой металлической пластиной.

Покупки по мелочам

Недавно писал в блог о некоторых проблемах, которые возникли с моей Калиной. Во-первых, из под клапанной крышки начало сочиться масло, скорее всего дело в уплотнительной прокладке. Потом обратил внимание, что за несколько часов стоянки на пробке поддона двигателя появлялись капли масла, и так как пробка была уже с облизанными гранями, нужна была ее замена.

Еще напрягал постоянно дребезг в водительской двери, то ли тяга стучала о металл, то ли еще что-то, нужно было разбираться. И последнее, что беспокоило перед зимой, это немного антикоррозийной обработки кузова.

В общем, поехал в магазин запчастей и купил, все что необходимо для устранения всех этих недочетов моей Лады Калины:

  1. Прокладка клапанной крышки - резиновая в ремкомплекте с двумя резиновыми пробками - 80 р.
  2. Пробка для поддона двигателя под шестигранник, намного надежнее, чем заводская - 10 р.
  3. Антикор для днища Tectyl - 630 р.
  4. Лист виброизоляции в передние двери - 130 р.

Не включаются передачи - ремонт КПП


После продажи своего старого автомобиля из семейства классики ВАЗ 2105, задумался о приобретении какого-нибудь свеженького переднеприводного авто. Долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге там ничего не нашел и поехал на рынок. В этот же день приглянулась свеженькая Калина, которой было 4 года с пробегом 120 000 км.

Долго раздумывать не стал, так как деньги были на кармане и к покупке готовился, тщательно осмотрев машину и прокатившись с ее владельцем, меня все устроило и мы заключили сделку, потом оформил документы и радовался новой Калине.

Без нареканий я проездил более 20 000 км, и даже удивился, что с таким пробегом ничего еще не вышло из строя, но рано радовался. Однажды вечером, когда нужно было загонять машину в гараж, я просто не смог включить скорость, и что самое неприятное - что включилась пятая скорость и выключить ее уже было невозможно - коробка передач заклинила.


Что я только не пытался делать, дергал рычаг, с выжимом сцепления и без, заводил и пробовал на заглушенном двигателе - ничего не помогало. А в гараж то на ночь заезжать надо, и я кое-как с натягом, на выжатом сцеплении заехал, и оставил ее там до утра.

Не крутит стартер - поиск проблемы


Не так давно с моей Калиной происходили довольно странные вещи: до этого момента всегда машина заводилась четко, с первого раза и проблем с запуском двигателя никогда не возникало, но недавно начались косяки, которые стали меня напрягать. Все началось после продолжительных дождей, которые шли наверное около недели подряд в нашем городе.

Выхожу я значит из дома, сажусь в Калину и пытаюсь ее завести, но все мои попытки ни к чему не привели. Когда включаешь зажигание - срабатывает бензонасос, слышно, как он гудит, а потом появляется щелчок. Но когда поворачиваешь ключ, чтобы завести мотор, никакой реакции нет. Так я продолжал делать несколько раз и наконец-то она завелась, наверное раза с пятого.

Плюсы и минусы электронной педали газа e-газ


У меня Калина Универсал 2011 года выпуска и в то время, когда я ее покупал, e-газ там еще не был установлен, чему я в общем-то рад, так как у знакомого на новой Гранте уже появились проблемы с электронной педалью газа. Немного изучив эту тему, хотел бы поделиться своими мыслями по поводу плюсов и минусов новой электронной педали газа на Ладе Калине e-газ.

Итак, во-первых, внешний вид педали отличается от привычной нами, и выглядит немного иначе, на фото ниже можно увидеть, что разница действительно есть, и немалая.


Но также есть еще другие отличия, к примеру, под капотом установлен электродвигатель привода данного механизма, который и управляет дроссельной заслонкой, а на старых моделях все осуществлялось с помощью тросика. Вот так выглядит этот самый электромоторчик, который управляет подачей топлива новой Лады Калины.


Диагностика неисправностей коробки передач


Приведем несколько поломок и неисправностей коробки переключения передач на Ладе Калине. А также рассмотрим пути и методы по их устранению.

Присутствует посторонний шум в коробке передач Лады Калины, и исчезает при нажатии педали сцепления или пропадает частично, то есть уменьшается:

Нехватка масла к КПП, необходимо проверить уровень масла по щупу и в случае нехватки, долить до нужного уровня. И обязательно проверить, нет ли следов утечки. Так причиной шумов может быть некачественное трансмиссионное масло или попадание внутрь воды. Проверить это очень просто, если вытащите щуп, то на нем увидите пенистую жидкость бежевого цвета. В данном случае нужна полная смена смазывающего материала. Еще одной причиной шума может быть износ подшипников или зубьев шестеренок, здесь поможет только замена износившихся деталей и механизмов.

Трудно включаются передачи Калины, хотя посторонних звуков не слышно:

Обратите внимание на тягу привода механизма переключения передач, возможно она деформирована. Решение проблемы - замена тяги. Посмотрите на болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач. Затянуть болты и проблема решена. Нарушена регулировка привода, необходимо отрегулировать. Еще может быть причина в том, что не до конца выключается сцепление. Проверить регулировка сцепления.

Регулировка ручного тормоза


Тема будет полезна для начинающих автовладельцев и будет полезной инструкцией по регулировке ручного тормоза, или ручника, говоря по простому, на Ладе Калине. Стояночный тормоз должен работать таким образом, чтобы на подъеме от 25 % автомобиль тормоза хорошо держали машину на склоне и подъеме.

Проверить работоспособность ручника довольно просто, если при натяжении рукоятки он щелкает до 4 раз и тормоза  хорошо держат, то значит все в порядке. Если же ход рычага доходит до 8 щелчков, то это значит, что пора произвести натяжку.

Вся процедура по натяжению довольно простая и не займет много времени. Для этого потребуется несколько ключей, на 10 и на 13. Для начала лучше всего загнать Калину на яму или на эстакаду, чтоб заниматься этим делом было удобнее заниматься.

После этого, необходимо открутить 4 болтика крепления на защите выше глушителя, как показано ниже на рисунке. Для этого потребуется либо головка на 10, либо обычный рожковый ключ, но им не так удобно будет откручивать как головкой.

  
Затем нужно снять резиновую подушку с дополнительного глушителя, затем отодвигаем защитный экран, чтобы добраться до самого механизма регулировки. И тут нам потребуется всего два ключа на 13.

Расход масла в двигателе. Что считать нормой?

У меня как и у многих владельцев Калины, есть такой вопрос, сколько должен быть допустимый расход масла в двигателе Лады Калины? По предыдущему опыту на двенадцатой модели Жигулей, масло тратилось примерно около 1 литра на 7500 км, но двигатель вроде бы работал нормально, компрессия была по 12 в каждом цилиндре. А сейчас на Калине пробег уже 40 000 км, заливаю всегда между метками MAX и MIN и даже после 10 тысяч пробега масло никуда не девается, угар практически нулевой. А вот у знакомого на таком же 8-клапанном моторе съедает больше литра от замены до замены.


Нужно ли заливать промывочное масло перед заменой масла в двигателе

Многих владельцев Лады Калины, да впрочем и других автомобилей интересует такой вопрос, нужно ли заливать промывочное масло в двигатель перед заменой масла, извиняюсь за тавтологию. Далеко не все автовладельцы единогласны в этом вопросе. Как говорится, сколько людей - столько и мнений. Недавно изучал сам эту тему на опыте других людей, которые уже не одну собаку на этом съели, и пробег автомобилей которых составил уже более 200 000 км.

Многие опытные автомобилисты утверждают, что промывочное масло заливать не нужно и это только лишняя трата денег и времени при замене. И их мнение такое, что если оно хорошее, то само помоет двигатель как надо без всяких промывок. Некоторые придерживаются такого мнения, что можно залить такое масло всего лишь один раз, после того, как только купили машину, ведь с завода там залита минералка.

Помимо этого, необходимо вовремя проходить ТО и следить за состоянием мотора, тогда все будет нормально. Но есть и такие случаи, когда заливать промывочное масло просто необходимо: если вдруг вам попалось паленое, так сказать подделка или контрафакт, которое загустело в двигателе и стало комками (и такое бывало у некоторых) - вот в таком случае промывать обязательно, иначе можно запороть двигатель.


Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка автомобиля

Нужна ли на самом деле антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Данная статья не только для владельцев Лады Калины, но даже для владельцев иномарок, специалисты сервисного центра рассказывают и доказывают всем, что такая обработка просто необходима каждому автомобилю. Вот слова специалистов такого центра:

Многие владельцы автомобилей надеются на заводскую защиту, считая, что ее вполне достаточно, чтобы машина не заржавела. Особенно уверены в этом владельцы иномарок. Специалисты компании Вальволин, выпускающие антикоррозионные материалы Tectyl, регулярно участвую в исследовании кузовов, проводимыми авторитетными зарубежными институтами и автомобильными изданиями. Многочисленные тесты подтвердили, что коррозии подвержены все автомобили: и бюджетные корейцы, и дорогие тщательно собранные немцы, и самобытные японцы, и надменные американцы. Особенно это актуально в российских условиях эксплуатации автомобиля.


Итак, антикоррозионная обработка проводится в трех направлениях:

  1. Обработка днища кузова
  2. Обработка скрытых полостей
  3. Защита колесных арок автомобиля.

Начнем, пожалуй с самого главного и важного этапа антикоррозионной обработки автомобиля, это его подготовка: мойка, сушка, защита деталей. Кузов предварительно моется для обеспечения чистого осмотра.

Далее машина заезжает на эстакаду, где днище тщательно промывается теплой водой. Затем наносится специальный химический состав для днища и дается 5 или 10 минут для его полной работы. Далее используем специальную насадку фреза, стоит заметить, что именно фреза и специальная химия дает максимальный эффект чистоты днища и колесных арок.

Тщательно моем днище, элементы подвески, элементы деталей рамы и колесные арки. Фреза - это специальное оборудование, используемое в промышленности для сильно загрязненных деталей, будь то днище автомобиля либо специальная техника. Фреза имеет круговой напор вращения воды, что дает максимально чистую поверхность, а это то что нужно.

После мойки автомобиль заезжает на подъемник, поднимается и с автомобиля снимаются защитные локеры, подкрылки и все технологические заглушки, предусмотренные заводом изготовителем. После непродолжительного процесса демонтажа заглушек, автомобиль спускают и он проезжает на пост принудительной сушки. Чаще всего в антикор-центрах используют тепловые пушки прямого нагрева, что не очень хорошо сказывается на кузове авто...Продолжение этих умных мыслей смотрите на видео ниже:




Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой - Советы специалистов

Тема будет интересна не только владельцам Лады Калины, но и хозяевам других марок машин. По утрам вечно всем не хватает времени, и прогревать автомобиль зимой не каждый хочет, ведь нужно стоять несколько минут, а ведь все спешат на работу да и бензин расходуется в пустую, можно сказать. И многие автовладельцы до сих пор спорят по поводу того, нужно ли вообще прогревать двигатель автомобиля зимой.

Одни говорят, что прогревать двигатель в минусовую температуру обязательно, ведь масло в моторе застывшее и в таком состоянии очень плохо смазываются детали, что в конечном итоге может привести к механическим повреждениям. А вот другие автолюбители утверждают, что прогревать двигатель вовсе не обязательно и даже вредно. Так как на ходу он наоборот быстрее  доходит до рабочей температуры, в общем, уверяют, что под нагрузкой будет лучше.

Но что же говорят по этому поводу специалисты, которые работают инженерами на автозаводах или мастера специализированных автосервисов? Во-первых, разберемся, что же такое на самом деле прогрев двигателя: Это процесс, во время которого все его агрегаты и жидкости, те же масла, тосол и прочие доводятся до почти рабочей температуры, которая необходима для нормального функционирования всех узлов машины.

Специалисты утверждают, что в зимний период при низких температурах, масло в автомобиле становится очень густым и нужно, чтобы оно хотя бы немного разбросалось и прогрелось. Если вы двигатель не прогреваете, то со временем могут возникнуть ряд проблем, в результате чего начинает подъедать масло.


Замена шаровых опор

Не так давно начал замечать, что с моей Калиной происходит что-то странное. По неровной дороге с ямами и выбоинами, стали появляться посторонние стуки в районе переднего колеса. И с каждым днем эти звуки становились все сильнее и сильнее. Так как пробег машины приближался уже к 100 тысячам километров, то подумал, что это шаровые опоры моей Калины пришли в негодность. В принципе то и пробег уже достаточно солидный, в моих прошлых машинах редко когда до такого километража они дохаживали.

Долго не стал раздумывать, поехал на авторынок и купил новые шаровые для своей Лады Калины. Взял первые попавшиеся в самой ближней палатке, которая была на входе у рынка. Приехал домой, немного отдохнул и начал заниматься процедурой замены. Особо не когда было все фотографировать, сделал всего несколько снимков, но думаю, что итак будет понятна суть этого ремонта.


Поддомкратил свой автомобиль, снял колесо и для большей надежности подложил под кузов еще дополнительную опору, чтобы устойчивее было. Теперь можно приступать к снятию. Для этого нужно открутить всего одну гайку и пару болтов. После этого выбиваем  старую и точно также устанавливаем новую шаровую опору на нашу Калину.


Замена роликов ГРМ и подшипника генератора

Возникла недавно такая проблема с Ладой Калиной, из под капота начали появляться  странные звуки и даже дошло до того, что в один прекрасный момент пошел дым. Сразу же открыл капот, чтобы попытаться выяснить причину данного явления, но ничего вызывающего не заметил сразу.

Потом доехал до дома, чтобы на месте разобраться с этой проблемой. Уже давно были подозрения, что странные звуки издавал ролик ГРМ, который по всей видимости начал уже подклинивать. Мои опасения подтвердились, именно ролик был тому причиной, и решил, что сразу заменю.

Поехал на рынок и купил ролики ГРМ для замены. После прибытия домой сразу начал ставить новые, сложного в этом ремонте ничего не было, даже не снимал ремень ГРМ. После всех этих процедур завел автомобиль и работа двигателя была просто безупречной, никаких посторонних стуков и звуков под капотом не было. Я остался доволен, что моя Калина начала работать как положено, но оказалось, что я слишком рано радовался.




Через пару дней после этого появился уже другой звук, похожий на гул подшипника. Было понятно, что это вой подшипника генератора, который приказал долго жить и тоже просился на свалку.  Посмотрел заодно на диодный мост, и увидел, что он черный со следами гари, странно - но зарядка была в норме. Все же решил лучше сразу купить и мост и поменять его заодно. Опять помчал до авторынка за подшипниками, и опять под замену. Слава Богу, после этого все стало в норме, и проехал уже несколько тысяч километров после ремонта - никаких отклонений от нормы не наблюдается, двигатель работает тихо, генератор выдает 13,6 с включенными световыми приборами.

Работа стеклоподъемников без включения зажигания

Многих владельцев Калины наверняка волнует вопрос, как сделать так, чтобы стеклоподъемники работали без включенного зажигания. Конечно, когда установлена другая сигнализация, то скорее всего там уже этот момент продуман, а вот если стоит обычная штатная сигналка, то открывать и закрывать стекла можно только при включенном зажигании.

Недавно на одном из автомобильных сайтов увидел одну интересную схему, как сделать так, чтоб стеклоподъемники открывались и закрывались без зажигания, и сразу же сделал себе точно так же. Вот ниже на рисунке можно посмотреть, всего-то нужно в блоке предохранителей в нужном месте вставить перемычку и всего делов.

Замена датчика скорости

Недавно пришлось менять на своей Ладе Калине датчик скорости, но к сожалению фотографий не смог сделать, не было возможности. Поэтому сначала выложу фотки этого ремонта, которые я нашел на форуме Лады Калины Клуба, а чуть позже сниму на своей машине и переделаю.

В общем, чтобы все заменить, потребуется примерно не более получаса времени. Так как снимки пока не мои, то обведенный в кружке - это и будет наш датчик скорости. Ниже все по порядку, как я делал.

Мне потребовалась крестовая отвертка для того, чтобы открутить хомут на самом толстом патрубке воздушного фильтра. Помимо этого нужен будет небольшой ключ с головкой на 10, чтобы открутить саму гайку на данном датчике. И еще можно взять обычную отвертку, чем тоньше тем лучше и ею мы будет отжимать фиксатор на разъеме. Ну и помимо этого несколько тряпок, чтобы вытереть все и заткнуть отверстие для датчика к коробке передач.


Прежде всего нужно открутить патрубок воздушного фильтра и отвести его в сторону, чтобы он нам не мешался. 


После этого просовываем руку к датчику и откручиваем головкой гайку на 10 на нем. Делать это не совсем удобно, но маленьким ключом можно все это сделать.



Сразу же после этого снять разъем и вынуть датчик скорости.

Ремонт стартера

Итак, что мы имеем: в последнее время стал плохо заводиться мой аппарат. Иногда заводится только с третьего, а то и с пятого раза. Первые разы просто щелкает и все. Сначала даже не знал, что делать, пока знакомый не посоветовал посмотреть втягивающее. Он приехал ко мне и вместе произвели ремонт, а точнее замену, но проблема никуда не делась - пуск двигателя был такой же - стартер тупил постоянно.

Потом уже отчаявшись, все же нашли в себе сил снять его и разобраться, в чем же дело, почему моя Калина так плохо стала заводиться. Во время снятия были некоторые проблемы, один из болтов прикипел до такой степени, что крутили с такой силой - в результате чего болт стал круглый. Пришлось использовать зубило, чтобы открутить его до конца. Наставил зубило на торец болтика, и хорошенько поработал молотком, благодаря этому проверенному инструменту удалось все открутить. Болт нужно теперь новый, а старый на свалку.


После благополучного снятия стартера с Калины, начали искать причину нашей неисправности. Оказывается, что вся проблема заключалась в том, что одна из щеток просто напросто западала и из-за этого машина не заводилась. Все разобрали, хорошенько почистили все щетки и контакты, и вытерли якорь, после чего все собрали в обратном порядке и поставили агрегат на свое место.

Отказал вентилятор охлаждения радиатора

Всем доброго времени суток, давно изучаю этот блог и довольно много интересных и полезных статей уже в нем нашел для себя. Но вот такой проблемы, которая случилась с моей Калиной, здесь еще не обсуждалось. А все дело вот в чем. Вообще работала моя машина исправно и редко преподносила мне сюрпризы, но недавно случилась одна неприятность, которая подтолкнула меня к написанию данной темы.

Еду, значит, я по городу и смотрю вдруг резко начала подниматься температура двигателя, то есть охлаждающей жидкости. Потом, выехав из пробки и немного разогнав автомобиль, температура вроде бы пришла в норму, но стоит на несколько минут попасть в пробку, как температура стремительно растет вверх, а сама проблема заключается в том, что не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора. Проездил таким вот образом целый день и решил, что тянуть с этим делом не стоит, так как на улице жара, и перегреть двигатель можно запросто.


На следующий день с утра, по холодку решил найти причину этой неисправности. Сначала осмотрел контакты вентилятора, думал, может быть они окислились, но оказалось, что все в порядке. Поглядел на проводку, и она тоже была исправна, нигде не было ни переломов, ни порывов. Следующим моим шагом была проверка предохранителя, который отвечает за работу вентилятора. Посмотрел все предохранители, но и здесь все оказалось в порядке - они были все целыми и невредимыми.

Лечим дребезжание рычага КПП

Владею Ладой Калиной Универсал уже более одного года, и за это время было несколько неприятных скрипов и дребезжаний. Но самое напрягающее было постоянный дребезг рычага переключения КПП, особенно когда на скорости отпускаешь педаль газа, шум стоит на весь салон. Вот поездив так несколько месяцев, все это надоело и решил вылечить эту проблему. До этого еще несколько месяцев назад читал, что эти звуки проблематично устранить, так как придется какую-то прокладку в месте крепления рычага ставить. Но все же я решился, и кстати говоря, обошлось все намного быстрее и без установки всяких там прокладок.

Снял без труда колпачок с рычага КПП своей Калины, на котором схема переключения передач изображена, и почему то решил, что причина дребезжания именно в этой верхней крышке. Взял небольшой кусок изоленты, отрезал очень тонкую полоску шириной не более 3 миллиметров и длиной по размеру диаметра этой крышки. И обмотал внутреннюю сторону этой крышки этой тонкой ленточкой изоленты. И все, вся работа по устранению скрипа и дребезжания рычага КПП устранена.

Замена заднего тормозного цилиндра

Дело было еще прошлой зимой и прошло уже довольно много времени, но я подумал, что моя история будет кому-нибудь полезной и поможет при решении подобной проблемы. Итак все началось с того, что с утра в морозную зиму нужно было съездить в город. Выхожу во двор, сажусь в свою Калину, завожу и после прогрева двигателя пытаюсь тронуться, но не тут-то было, ничего не получается. Сразу подумал, что примерзли колодки задние, такое у меня бывало периодически, когда оставлял машину на ночь на ручнике.

Подергал взад вперед, но результата никакого не было. Потом вышел из Калины, и начал стукать по задним барабанам, в одной стороны услышал щелчок, слышно было, как колодки отошли от барабана. А вот с другой стороны, что я только не делал, все равно ничего не получалось - пробовал опять садиться в машину и дергаться туда сюда, но эффекта ноль. Что я только не делал, безрезультатны были все мои усилия.


Плавают обороты двигателя при работе на холостых

Итак, с чего все началось. Недавно появилась проблема, которая назревала по всей видимости уже несколько месяцев. Еще зимой заметил, что при работе двигателя моей Калины на холостых оборотах - они постоянно плавали, и показывали значение от 800 до 1000 оборотов. Не думайте, что это нормально, так как машина еще не прогрелась и все такое. Нет, даже на прогретом двигателе была такая проблема, которая в последнее время стала все больше и больше мне досаждать.

Первое, на что обратил внимание, это на свечи зажигания, они уже давно не менялись и возможно это они давали о себе знать. Взял новые свечи NGK и поставил, но проблема никуда не делась, обороты как плавали, так и продолжают.

Следующим шагом в поиске неполадки была замены датчика холостого хода. Здесь я был практически на сто процентов уверен, что именно в нем вся проблема, так как пробег моей Калины  уже перевалил за 80 000 км и ничего не менялось. Купил и поменял этот датчик, но представьте себе, ничего не изменилось - все по прежнему, тахометр скачет и чувствуется, что двигателю чего-то не хватает, дергается иногда и работает с перебоями.

На что я только не грешил, перерыл все форумы, чтобы решить эту проблему. Я даже добрался до высоковольтных проводов от трамблера на свечи зажигания, и поменял и их на новые, но как вы уже догадались - ничего не произошло в лучшую сторону, все оставалось по старому.

Неполадки Лады Калины - Личный опыт владельца

Итак, пробег моей Лады Калины начал приближаться к довольно серьезной отметки в 100 000 км. За это время было всякое, но в основном, машина вела себя довольно прилично, поломок серьезных не было, всякие мелочи только. Но со временем все же поднакопилось достаточно недочетов и проблем, которые нужно устранять в ближайшее время.

Буквально несколько тысяч назад стал замечать, что моя Калина уж очень много расходует масла в двигателе, хотя с двигателем по-моему мнению было все нормально. Сразу подумал, что проблема с сальниками или колпачками. Было иногда такое, что при высоких оборотах на выхлопной трубе скапливалось немного масла. Было решено заменить сальники и корлпачки, после этого небольшого ремонта все стало нормально, во всяком случае проехал уже более 5000 км и пока не расходует масло мотор.

Опыт заказа и покупки через Интернет-магазин различных аксессуаров

Решил со всеми калиноводами поделиться очень полезной и интересной информацией. Недавно скачал себе с одного сайта книгу по ремонту и эксплуатации Лады Калины в электронном виде, но применение ей так и не нашел. Ведь машину все время ремонтируешь во дворе или в гараже, и не потащишь же компьютер в гараж и не будешь постоянно печатать по одной странице и выносить с собой, когда ремонтируешь машину. Поэтому решил побродить по просторам Интернета и поискать Интернет-магазины, откуда можно удобно и быстро заказать это руководство.

В итоге, после длительных поисков и сравнения цен, остановился на самом крупном Интернет-магазине OZON, который наверняка всем знаком. Сразу скажу, цены там самые низкие из всех, где я только не был. Нашел самое полное и интересное руководство по ремонту для своей Калины и заказал. А через неделю мне уже пришла бандероль с этой книгой. Очень удобно, тем более, что во многих городах действует доставка на дом курьером. Так что многим не нужно будет даже идти на почту, вам принесут товар прямо на порог. Очень удобно, и никаких лишних действий не нужно делать. Кому интересно, вот ссылка на то руководство, которое я заказал, оно самое полное и подробное:

OZON.ru - Книги | Lada Kalina ВАЗ-11193, -11194 хэтчбек, ВАЗ-11183, -11184 седан, ВАЗ-11173, -11174 универсал. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту | Ремонт без проблем | Купить книги: интернет-магазин / ISBN 978-5-91774-912-9OZON.ru - Книги | Lada Kalina ВАЗ-11193, -11194 хэтчбек, ВАЗ-11183, -11184 седан, ВАЗ-11173, -11174 универсал. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту | Ремонт без проблем | Купить книги: интернет-магазин / ISBN 978-5-91774-912-9

После того, как получил эту посылку уже прошло немало времени и постоянно пользуюсь этой книгой, без нее теперь никуда. Постоянно она в машине лежит, и при каждом нужном случае выручает меня. Кстати, это именно то издательство Третий Рим, которое хвалят все автолюбители, так что я не прогадал и вам тоже советую.


Потом решил попробовать поискать на этом же сайте дополнительные аксессуары на свою Калину, такие как GPS-навигаторы, видео-регистраторы, flash-накопители, магнитолы и автомобильную акустику, а также анти радары и прочие мелочи. И оказалось, что там этого добра просто завались, выбор огромный, и опять же в сравнении с другими Интернет-магазинами, цены низкие. Немного поглазел на супер навороченные регистраторы и купил себе недорогой все-таки за 3500 рублей. Так что теперь имею опыт покупки через Интернет и только недавно понял, какая это классная и удобная вещь. А вот кстати и по всем электронным аксессуарам ссылка:

21 век все таки на дворе, пора уже привыкать покупать не вставая с дивана, да и так намного удобнее и дешевле. А качество, если конкретно этого магазина - высочайшее, проверил и убедился уже не раз. Теперь за подобными в обычные магазины даже не захожу, все заказываю там. 

Ремонт печки (отопителя)

Прошлую зиму с моей Калиной случилась неприятная история, и все это произошло в самый неподходящий момент, когда на улице стояли самые настоящие русские морозы под -30 градусов и даже ниже. А произошло вот что: перестала нормально работать печка, вроде бы и воздух теплый дует, но куда то он не туда дует, куда нужно. Такое чувство, что поток воздуха стал какой-то рассеянный, и направить его нельзя было ни в ноги, ни на стекло, ни уж тем более на водителя с пассажиром.

Деваться было некуда, морозы давили конкретные и пришлось самому в гараже постараться найти причину этой поломки и отремонтировать отопитель собственными силами. Долго раздумывать не стал, сразу снял центральную пластиковую накладку, чтобы получить доступ к некоторым деталям управления отопителем. И сразу же в результате этой разборки я увидел, что был сломан пластиковый блок управления печкой. Поэтому во время переключения рычага, который отвечает за направление потока воздуха, никаких изменений не происходило. Сам то переключатель крутился, но только вот заслонки не срабатывали, вот и получалась такая беда.




Так как все это стоило копейки, быстро попросил товарища заехать в магазин и купить необходимые мне детали, через пару часов он ко мне с ними уже приехал и я начал все ставить на место. И тут возникла проблема, которая наверное встречалась у каждого владельца Лады Калины при разборке этого механизма - слетели тросики, которые управляют тягами регулировочных заслонок. Но быстро решили этот нюанс и тросики были надеты на место. Все собрал в кучу и поставил на место.