Ладу Гранту опять отозвали из-за неисправности AIRBAG

лада гранта опять отозвана заводом
Сегодня наверняка многие видели по новостям очередное не очень приятное известие для владельцев Лады Гранты. В какой раз уже машину отзывают обратно на завод, чтобы устранить выявившиеся неисправности. Многим, думаю, есть повод задуматься перед покупкой Гранты, может быть повременить пока с приобретением?

И что еще особо важно: если в прошлый раз всего было отозвано несколько сотен экземпляров, то на этот раз их уже более 45 000 штук. Для тех, кто не в курсе, в предыдущий отзыв проблема была с электрооборудованием и все это быстро устранялось у официального дилера заменой жгута проводов.

Сейчас же проблема более серьезная и это касается безопасности. Автоваз заявил, что в новых экземплярах, выпущенных с мая по сентябрь 2012 года, выявили дефект блока управления подушкой безопасности, поэтому это нужно быстро устранять.

Назамерзайка на Калину

Сегодня днем выехал в торговый центр за покупками, а на дороге была какая-то слякоть, несмотря на то, что уже 10 дней как зима наступила. Проехав несколько метров по проспекту, стекло на моей Калине загадилось доводльно быстро.

Как обычно, по привычке включаю омыватель, но не тут-то было. На улице всего-то -1 градус, думал прокатит, но вода замерзла и пришлось тереть дворниками по сухому стеклу. Кое-как доехал до магазина. Зашел в Карусель, накупил провизии на несколько дней, и уже перед самым выходом наткнулся на незамерзайку "Top Energy", которая продавалась там по акции, и стоила всего ничего 119 рублей за 4 литра.

Конечно, есть варианты и подешевле даже с большим объемом, но решил не экономить, чтобы потом глаза на лоб не повылазили от едкого запаха и токсичности. Вышел на улицу, и сразу же залил всю канистру в бочок. А оставшееся пространство бочка заполнил водой, так как морозов пока не ожидается, думаю, что ничего страшного не будет, до -15 уж точно выдержит.

Не включается задняя скорость

Приветствую всех читателей блога. Недавно у меня случилась неприятная проблема с моей машиной. Дело было недалеко от дома. Припарковалась я передом к бордюру, сходила в магазин.

Скупилась, сажусь в машину, включать заднюю скорость, но ничего не получается - она просто не хочет включаться. Что я только не пробовала, как только не дергала этот рычаг КПП, ничего не помогло. Пришлось просить двух парней, чтобы выталкали меня назад, чтобы тронуться с места.

Вопрос к опытным владельцам Калины, что это может быть и как с этим справиться? Гнать ли мне машину на сервис или можно самой все исправить? А то как-то без задней скорости далеко не съездишь, да и мало ли, что может случиться на дороге. Прошу совета, что мне делать?

Поменял десятку на Калину

Наконец-то и я стал участником данного сайта, так как пару недель назад поменял свою 7-летнюю десятку на Ладу Калину седан 2008 года выпуска. И вот на этих радостях хотел бы поделиться своими впечатлениями, что понравилось, а что - не очень. Хотя, в основном, плюсов гораздо больше, чем минусов, но это мое личное мнение, и обо всем немного расскажу ниже.

Сначала немного о старенькой десятке. Так как возраст у нее был не первой свежести, все-таки семь лет эксплуатации, то на кузове начали появляться следы коррозии, особенно на задних крыльях ржавчина почти проела кузов насквозь, краска вздулась по обеим сторонам. Если говорить о салоне, то здесь меня все напрягало, начиная от постоянного ужасного дребезжания  панели приборов до убогой печки, которая никак не хотела нормально греть. Так как ВАЗ 2110 начала уже ржаветь, то решил сменить ее на что-нибудь новое и сначала даже мысли не было о Калине, но потом ко мне приехал родственник на универсале, я прокатился и показалось вполне неплохо.


Как закачать топливо, если бак был осушен

Сегодня на почту прислали тему, даже можно сказать вопрос для опытных автовладельцев. Кто сталкивался с подобным мероприятием, большая просьба помочь советами и оставлять свои комментарии.

Андрей Новоселов. Как возможно в полевых условиях закачать топливо если всё-таки бак был осушен? Понимаю что это маловероятно, но думаю знать необходимо каждому. Если кто поможет, буду благодарен.

Самоблокирующийся дифференциал как способ повышения проходимости

Во многих регионах России уже наступила зима. И для меня это новость больше плохая, чем хорошая. Заваливает нас снегом здесь неплохо, хоть и везде асфальт, но проехать не всегда удается. И еще один момент, частенько приходится выбираться на охоту по полевым дорогам, хоть их и разбивают внедорожники, та же Нива, но иногда затсреваешь капитально в снегу. 

Так вот, вчера случайно наткнулся на одно интересное видео о том, как улучшит проходимость Лады Калины с помощью установки самоблокирующегося дифференциала. Очень заинтересовала данная тема и самоблоке, и хотел бы поинтересоваться у остальных владельцев, кто нибудь вообще имел опыт установки? И стоит ли вообще это делать, я к тому, что сильно ли увеличивается проходимость с этим дифференциалом? Просто на видео не так много показано, вот посмотрите:

Меняем свечи зажигания

Пробег моей машины подошел к 50 000 километров, и уже при работе двигателя на холостых оборотах стала чувствоваться нестабильность, обороты начали плавать, особенно это проявляется на холодном двигателе. На опыте предыдущих моих автомобилей, понял, что подошла пора меня свечи зажигания на моей Калине.

Поехал на выходных в магазин автозапчастей Би-Би и купил там комплект свечей зажигания. По многочисленным отзывам на многих сайтах и форумах, решил попробовать NGK, уж слишком положительных мнений об этой марке.

По приезду домой, достал из багажника свечной ключ, снял провода и начал выкручивать старые. Совет для всех владельцев, лучше менять свечи поочередно, то есть - выкрутили старую, и сразу же на ее место закрутили новую. А то, если попутаете местами высоковольтные провода, то ваш мотор начнет так трястись, что вся машина будет ходуном ходит.



Почему запотевают фары

Моему автомобилю не так уж много лет, с момента покупки прошло чуть больше года. Все нормально, машина полностью устраивает, поломок не было никаких. В основном, тратил деньги только на приобретение всяких штучек, так сказать, для красоты и ради удовольствия.

Но есть одна очень маленькая неприятность, которая мне вот уже пол года мозолит глаза. Стала запотевать левая передняя фара, и в основном это проявляется, когда на улице происходят перепады температуры, получается, что там скапливается конденсат и поэтому стекла в фаре начинают запотевать.

А вот когда на улице постоянно тепло, к примеру, в летнее время, то этой проблемы не возникает. Вроде бы машина новая совсем, ничего с ней не происходило, фара не снималась и не вскрывалась, даже лампочки еще ни разу не менялись.

Так вот, откуда взялось это запотевание, и как справиться с этой хоть небольшой, но неприятной проблемой. А то как-то не по себе, Калина еще и 20 000 км не прошла, а с фарой вот такая беда приключилась.

Если кто имел опыт устранения подобных косяков, большая просьба помочь советом, чем можно заклеить, и как все это сделать. Просто я в этих вопросах пока особо не далек. Благодарю за помощь!

Проблема с пуском двигателя

Привет всем, у меня Калина, и причина в машине такая. Машина не заводиться в минусовую температуру. Стоит в гараже -5, аккумулятору 4 месяса. При заводке сразу садиться аккумулятор.

Даже пробовали ставить другой аккумулятор с работаюшей машины и итог тоже сажает аккумулятор. Заводиться только когда прикуриваешь и то ни сразу а надо крутить долго. Заведется, работает как часы, никаких нарекани и весь день можно ездить но на следущее уторо такая же ерунда.

Заряд генератор выдает 14В. В чем может быть причина? Помогите!

Очередной каламбур с отменой доверенности

Только вчера написал в блог статью о том, что с 24 ноября текущего года доверенности на право управления автомобилем будут полностью отменены. А вот сегодня уже появилась новая информация по этой теме.

Оказывается, их теперь отменять аж в следующем году, да и то - не полностью. После вступления в силу поправок в КоАПП, доверенности будут нужны в том случае, если вам необходимо пройти техосмотр, забрать машину со штрафстоянки, поставить или снять с учета.

Во всех вышеприведенных случаях будут действовать обычные рукописные варианты, как и прежде, а нотариально заверенная потребуется лишь в том случае, если вы выезжаете за границу.


Хотя, даже при этих поправках возникает следующий вопрос, а как тогда с правом продажи? Ведь они сказали, что действия регистрационного характера возможны даже при рукописной доверенности. Получается, если меня вписали в старховку и у меня есть бумажка, написанная от руки, то я могу сам продать автомобиль? Если честно, то мне это кажется бредом.

Плюсы и минусы эксплуатации автомобиля на газу

Долго читал этот блог и ни разу не встречал ни одного отзыва, чтобы кто-нибудь эксплуатировал свою машину на газу, хотя, наверняка таких владельцев достаточно, ведь сегодня эта тема актуальна из-за низкой стоимости этого топлива. Итак, расскажу немного о том, какие я вижу плюсы установки газового оборудования на Ладу Калину и есть ли недостатки в этом.

Начну, пожалуй с самого важного момента, это расход топлива, ведь именно из-за этого большинство и устанавливают ГБО на свои автомобили. На бензине моя Калина тратила в среднем 7,5 литров в смешанном цикле, а когда я ее перевел на газ, то расход немного увеличился, и стал 9 литров. Но не забываем, что стоимость последнего почти в два раза дешевле, а значит это почти двойная экономия при практически равном расходе.

Естественно, таких показателей можно добиться, если закрутить клапан подачи максимально, чтобы машина немного тупила, но на дальних расстояниях этого достаточно, сэкономить можно очень много денег. Плюсы еще заключаются в том, что на данном виде топлива - очень слабый выброс загрязняющих веществ в атмосферу.


Отмена доверенности на право управления автомобилем

С 24 ноября 2012 года вступит в силу новый закон, который должен обрадовать всех автовладельцев. С этого момента доверенности на право управления автомобилем останутся в прошлом и в них больше не будет необходимости.

Теперь, если вы управляете чужим автомобилем, для этого нужно всего лишь быть вписанным в страховой полис, и иметь остальные документы на право управления транспортным средством, а доверенности требовать никто не будет.

На самом деле, такие "бумажки" нужно было отменить еще в то время, когда появились полисы обязательного страхования, так как все доверенные лица уже были вписаны в страховку. Да и проверить подлинность доверенности у сотрудников ДПС нет никакой возможности. Ни для кого не секрет, что их практически всегда водители сами себе писали и расписывались за владельца ТС.


Какой бензин лучше 92 или 95

Есть много споров по поводу того, какой бензин лучше для Калины, 92-ой или 95-ый. Много написано в сети на эту тему, и в сторону одного и в сторону другого, но каждый для себя сам должен решить, чем ему заправлять свою машину.

Если АИ-95 лучше, и расход на нем будет немного меньше, то это компенсируется ценой, ведь он на пару рублей дороже. Да и бытует мнение среди автовладельцев, что у нас в России нет настоящего 95-го безина, а октановое число достигается лишь благодаря добавлению всевозможных присадок.

Вдаваться в эти подробности как-то не хочется, лучше расскажу историю из своего личного опыта. Не так давно ездил в деревню и там меня попросили отвезти ранним утром на поезд одного человека, а до станции отправления не менее 15 км было. И как на зло, топлива в баке тоже практически не оставалось.


8-клапанный или 16-ти? Тест на тягу

Вот слышу постоянный спор автовладельцев насчет того, какой из двигателей лучше: 8 или 16-клапанный. Многие даже ни разу не садились за руль 8-клапанной Калины, утверждают, что 16-клапанная по тяге лучше, и по скорости.

Я свое мнение уже высказывал в блоге, так как владел машинами с разными моторами, и говорю без сомнения, что простой восьмерочный мотор тянет намного лучше, в гору не сбрасывает скорость, а держит уверенно.

И вот недавно наткнулся на ролик в Интернете, где наглядно видно, как простой мотор 8-кл. без особого труда перетягивает 16-кл. Посмотрите ниже на видео, там два автомобиля ВАЗ 2110 - зеленый с восьмиклапанником.


Чтобы замки в машине не замерзали

Наверное у каждого владельца Калины, да и других автомобилей случались проблемы в зимнее время с замками, когда утром выходишь на улицу, вставляешь ключ в замок, а он не поворачивается, так как мороз сделал свое злое дело. Для тех, у кого центральный замок открывается с пульта дистанционного управления - замерзание замков не страшно, а вот те, кто открывает свою машину ключом - постоянно мучаются, оттаивают личинки кто чем может,   и многие это делают обычной зажигалкой.

Когда у меня возникала подобная проблема, тоже постоянно маялся, пока не послушал совета одного опытного автомобилиста, который подкинул мне довольно интересную идею. Итак, чтобы дверные замки автомобиля зимой не замерзали, в личинку нужно брызнуть тормозной жидкости. Текучесть у нее отличная, и как известно, она очень стойко переносит холода. Сделать это можно, либо намочив ключ жидкостью и несколько раз вставить в замок, либо набрать в шприц и с тонкой иголки побрызгать в личинку.


Трясется руль на скорости

Недавно одна моя знакомая получила права и купила себе на первое время подержанную Калину. Проездила где-то месяц, и позвонила мне с таким вопросом: "Почему трясется руль на скорости?". Ну я конечно сначала немного подшутил над ней, сказал, что скоро колеса оторвутся, а потом все же дал совет. Для тех, кто не знает причины вибрации руля, тоже расскажу первые моменты, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, посмотрите на свои колесные диски, возможно от езды по нашим русским дорогам они просто погнулись все, и из-за этого возникает данная проблема. У самого лично была такая беда, прокатывал диски на станции шиномонтажа.

Во-вторых, посмотрите, не набилось ли на колеса грязи иди снега, такое часто бывает, особенно с внутренней стороны. Если так, то вычистите всю грязь, а лучше помыться на мойке.


Кто на чем ездил до Калины

Решил поднять такой вопрос всем владельцам Лады Калины, а на чем вы ездили до покупки своей машины? Или может быть, она у вас первая? В общем, делитесь опытом и впечатлениями о тех авто, с которых пересели на Калину.

От себя могу написать, что самая первая машина была "Копейка", на которой ездила вся семья лет 8 наверное, но к сожалению в моих воспоминаниях я рулил только на коленях, так ка в то время до педалей еще не доставал. Ярко-оранжевая была "штучка", с хромированными колпаками на колесах, сиденья коричневого цвета и что очень хорошо запомнилось - не работал спидометр.

После благополучной продажи, купили ВАЗ 2103, на которой покатались всего несколько месяцев. Машина была отличная, а вот случай с ней произошел неприятный и пришлось продавать по запчастям. Один салон чего стоит, руль и сиденья были от Fiat, двигатель работал как часы, все было просто идеально.


Бортовой компьютер - функции и описание

Перед покупкой своей Калины, меня интересовал следующий вопрос: а какие функции есть у штатного бортового компьютера и показывает ли на его дисплее что-нибудь помимо часов и пробега. Порылся в Интернете и нашел инфу по бортовику, которой и хотел поделиться со всеми будущими владельцами Лады Калины. Знаю, что многие бывалые меня сейчас заругают, скажут, что об это все знают, но все же я пишу для новичков, думаю - отвечу на некоторые их вопросы по данной теме.

Итак, бортовой компьютер расположен на центральной консоли, как раз под спидометром небольшой дисплей, на который и выводятся все данные. Какие характеристики и параметры показывает этот экран, ниже распишу более детально.

Блок предохранителей

Очень часто у владельцев Лады Калины возникают проблемы, связанные с электрооборудованием автомобиля: отказывают датчики, не работают лампы или сигнал, стеклоподъемники или магнитола. И многие владельцы, которые не имеют опыта, сразу же начинают искать причину именно в отказавших приборах, хотя первым делом необходимо сначала проверить целостность предохранителей, в большинстве случаях именно блок предохранителей дает ответ на все возникшие вопросы.

Итак, что касается замены, то главное - это новые плавкие предохранители должны быть именно такого сопротивления, какого стояли с самого начала, проверить это просто - на нем всегда будет указано сопротивления цифрами. А теперь перейдем непосредственно к деталям, и рассмотрим все более подробно, какие из предохранителей Калины за что отвечают:



Верхний ряд имеет несколько реле, слева направо перечислим:

Калина или ВАЗ 2112? Сравнение

Уже давно хотел написать небольшой пост с рассуждениями на тему, что лучше купить: Ладу Калину или ВАЗ 2110-12. Почему именно сравниваю эти автомобили? Да потому, что прошлой моей машиной как раз-таки и была двенадцатая модель Жигулей.



Итак, пожалуй начнем. Хотелось сначала коснуться внешнего вида, скорее всего здесь выигрывает десятое семейство - более симпатичный вид, хотя у каждого свое мнение и судить однозначно не стоит.



Пора менять резину на зиму

Вот уже не за горами зима, первые морозы и первый снег, и решил немного раньше чем обычно переобуть свою Калину в зимнюю резину. Даже если снег пойдет только через месяц, для меня нет  ничего страшного - все равно сейчас выезжаю довольно редко из дома, за месяц пробег не более 500 км получается.



Да и сейчас поставить зимнюю резину менее проблематично, чем скажем через две недели, когда уже начнется суматоха и паника, особенно с первым снегом. Очередей нет вообще, я приехал на станцию и был единственным клиентом, никаких ожиданий, цены еще божеские - чтобы переобуть все четыре колеса, мне нужно было отдать всего-то 650 рублей. Наверняка ближе к сезону цены взлетят как минимум на сотку.

Тонировка задней полусферы

Недавно писал про свои размышления по поводу тонировки Лады Калины, и решил все же затонироваться. Правда пришлось поездить по многим станциям и боксам в городе, чтобы найти приемлемые цены за данную услугу.

Сначала позвонил в одну контору, там сказали, что работа будет стоить не менее 2300 рублей за заднюю полусферу. Решил, что это немного дороговато для нашего отечественного автомобиля, и решил поискать другие варианты.

Правда в городе с населением 250 тысяч, таких сервисов довольно мало, и найти их не очень-то просто. Поехал на авторынок и расспросил продавцов, которые продают пленку, и они мне как раз таки и посоветовали одну точку. И этот паренек даже показал свою ВАЗ 2104, которую тонировал несколько недель назад.

Я ее внимательно осмотрел и не нашел каких либо погрешностей. Сразу же взял у парня визитку этой станции и позвонил. На удивление трубку взяла девушка и сказала, что можно завтра приезжать, все сделают за 2000 рублей и по времени около 2,5 часов. Цена меня устроила, и я решил записаться.


Приехал на следующий день, увидел вывеску "Тонировка, Винил, Карбон" и понял, что я по адресу. Вышла как раз та самая девушка, которая со мной общалась по телефону и сказала, чтобы загонял свою Калину в бокс.



Замена датчика скорости

Эта история произошла с моей Ладой Калиной еще год назад но сегодня наткнувшись случайно на подобную тему в Интернете, решил вспомнить и написать как все это было. Началось непонятное с самого утра, как выехал на работу. Качусь потихоньку по городу, не более 50 км/час, на тахометре около 2000 об/мин.

И тут вижу такую картину на приборах - стрелка спидометра начинает метаться по всей шкале от 0 до 200. Я просто обалдел от этих танцев. Перестроился в правый ряд и прижался к обочине, включил аварийку и заглушил мотор. Сначала было подумал, что это какой-то глюк с "мозгами". Решил проверить эту теорию: открыл капот и снял клемму аккумулятора на несколько минут.

Пока курил, ЭБУ должен был обнулиться, и надел обратно клемму и затянул. Сажусь в машину, завожу свою Калину и сначала бы вроде все было нормально, но как только я тронулся с места - опять понеслось: стрелка спидометра начала плясать до максимальной отметки. И тут я понял, что ловить больше нечего, доеду до работы, а там уж потом и разберусь в чем дело.

В перерыв решил съездить на авторынок, так как он находился буквально в 100 метрах от моей конторы. Рассказал свою проблему продавцам, и мне один паренек сказал, что по всей видимости у меня накрылся датчик скорости. Ему поверил на слово, тем более, что он дал слово взять запчасть обратно, если дело было не в ней.

Подъехал на стоянку и сразу решил заменить этот датчик скорости на своей Калине. Открываю капот и смотрю в то место на КПП, где он должен быть установлен. К счастью, нашел я его практически сразу. Взял обычный ключ и быстренько этот датчик выкрутил. К сожалению с того момента фоток у меня не было, нашел на драйве похожие, ниже как раз показано, где он находится:

Что это за вездеход?

Недавно рылся в своем компьютере и нашел прошлогоднее видео, которое снял на дороге. Тогда ехал домой в деревню, и увидел этот чудо-автомобиль, только вот что это за вездеход такой, даже не в курсе, может кто знает?

Трехосный, используется в какой-то службе, то ли егеря на нем ездят, то ли еще кто-то. Интересно узнать, в каких целях он используется и какие его технические характеристики, судя по размерам - мощи в нем дохрена и больше.

Тонировка или детское кресло?

Так как недавно стал отцом, то возникла небольшая проблема для меня, как для автолюбителя. В связи с тем, что штрафы за перевозку детей без специальных кресел довольно высокие, то возникла необходимость либо купить кресло, либо затонировать заднюю полусферу, чтобы не видно было пассажиров.

Сегодня поехал на рынок просто, чтобы посмотреть по какой цене там продаются детские кресла, и практически в каждой палатке диапазон был от 2500 до 7000 рублей. Но все мне предлагали от 1 года, которые нам еще не подходят. Одна продавщица предложила за 6500 р - от 3 месяцев, но эта цена меня не устраивала.



И пока решил покупку кресла отложить на некоторое время, а лучше затонировать свою Калину. На рынке поспрашивал у продавцов, нет ли поблизости сервиса где могут сделать эту процедуру и цены расспросил. Конечно данная процедура тоже не очень то дешевая, мне сказали, что дешевле 2300 не найти за заднюю часть машины. А то вот такой аквариум что-то никак не катит...

Заедает газ и западают обороты двигателя


Добрый день всем владельцам Лады Калины. Хочу поделиться свои опытом решения небольшой проблемы, которая совсем недавно произошла с моей Калиной. Так как пробег моей машины еще небольшой, то с утра всегда прогреваю двигатель как минимум до 50 градусов. Хочу предупредить, это касается только тех моделей автомобилей, на которых установлен обычный газ, без всяких электронных педалей.

И вот недавно началось интересное: когда двигатель работает на холостых оборотах, то после небольшой подгазовки обороты могут оставаться повышенными в течении 10 секунд, иногда даже больше. А когда снова резко дашь газу, то все становится нормально.

Так происходило несколько дней, пока меня это не достало и я решил с этим разобраться. Гнать в автосервис, тем более к официальному дилеру по этому пустяку не хотелось, так как знал, что там наговорят такого, что пол машины разбирать придется, как это часто бывает. Поэтому решил самостоятельно найти причину этой неисправности.

Открываю капот, откручиваю пробку для залива масла и снимаю пластиковый кожух. Потом закручиваю пробку обратно, завожу и пробую газовать рукой за тросик, посмотреть, как он себя ведет. Первый раз попробовал резко дернуть, но обороты сбросились сами и мотор работал на нормальных холостых. Потом попробовал еще разок потянуть, только плавно, и отпустил - и вот она, нашлась причина, обороты задержались некоторое время где-то на 2000, после чего сами сбросились.


Внимательно присмотревшись, понял, что тросик чересчур был натянутым и свободного хода не было даже ни миллиметра. Немного ослабив болты крепления тросика, подвинул его в сторону и тем самым ослабил натяжение, сделав свободный ход чуть более миллиметра, на мой взгляд.



Перегрев двигателя и прогорание прокладки ГБЦ

Калине моей уже пять лет, правда сам я на ней езжу только пол года, купил уже подержанной у одного знакомого. Сначала привыкал к машине, вроде бы никаких проблем она мне не доставляла, катался себе потихоньку, менял расходники и всякие бесполезные навороты ставил, а в остальном - автомобиль полностью устраивал.

А вот не так давно случилось не очень хорошее происшествие. Ехал по городу после работы, а как известно в это время пробки даже в маленьких городах довольно немалые, и приходилось стоять, греться, вентилятор включился один раз и как-то странно отключился, поработав всего секунд 10 наверное.

Включается дальний свет самопроизвольно

Еду как-то ночью по трассе, включаю поворот, чтобы повернуть в город, и вдруг вместе с поворотов включился дальний свет, хотя я точно был уверен, что дальний не включал. Выключил и еду дальше, подумал, что может быть случайно переключатель как-то зацепил.



Но дальше опять все повторяется, только теперь даже без всякой причины начал мигать дальний свет, попробовал его выключить, но ничего не получилось. Скорее всего переключатель окончательно вышел из строя. И постоянно слышались какие-то странные щелчки, скорее всего это было реле.

Состояние двигателя после эксплуатации на моторном масле ZIC

Недавно бродил по форумам и наткнулся на одну довольно интересную тему о моторных маслах. Там сравнивали состояние и внешний вид вскрытого двигателя или головки блока, в зависимости от заливаемого моторного масла.

А недавно я менял прокладку клапанной крышки на своей Калине и решил тоже посмотреть и сфотографировать движок без крышки, чтобы видно было его состояние после 40 000 км пробега. И вот так он примерно выглядел, как показано ниже на фото:



Никаких отложений и сгустков не обнаружено, распредвал чистый, налета никакого нет, считаю, что это очень даже неплохо, тем более, что на других моторах я видел до такой степени загрязненные моторы, что мой вариант мне вообще кажется эталоном чистоты.

А теперь расскажу о моторном масле, которое заливал в двигатель своей Калины. Сначала после покупки, немного покатался на заводской минералке, а спустя 2500 км залил ZIC A+ полусинтетическое, и использовал его еще 3 замены.

Виброизоляция в передние двери

В одной из последних статей, писал о небольших покупках на свою Калину, среди которых был квадратный метр виброизоляции. Дребезжание в водительской двери уже достало и решил устранить все это с помощью этого материала. За квадратный метр отдал если не изменяет память, 140 рублей. Больше ничего не нужно, кроме инструментов и запаса терпения.

Снимаем обшивку передних дверей Лады Калины

Откручиваем все болты, которые крепят ее помимо пистонов:

Два нижних шурупа, которые находятся в карманах


Затем вынимаем круглую пластиковую заглушку, и выкручиваем болтик.

Замена прокладки клапанной крышки на Ладе Калине

Пару дней назад писал в блоге о том, что собираюсь провести некоторые мероприятия со своей Калиной, так сказать - устранить недочеты. Проблема была в том, что из под клапанной крышки немного начало подтекать масло после того, как залил в двигатель Shell Hellix вместо привычного ZIC A+.

Проездил несколько тыс. км и решил, что нужно поменять прокладку. Заехал в Би-Би и купил ее вместе с резиновыми колпачками. Приехал в деревню и решил заняться ремонтом. Предварительно подождал, пока двигатель немного остынет, чтобы не обжечься.

Для того, чтобы снять клапанную крышку, для начала нужно отсоединить все, чтобы ничего не мешало. Первым делом откручиваем пробку и убираем пластиковый кожух, а затем откручиваем крепление тросика газа, как на картинке ниже:


На фото видно, что у меня одна гайка открутилась вместе со шпилькой, страшного в этом ничего нет. После этого, отодвигаем тросик в сторону вместе с этой металлической пластиной.

Покупки по мелочам

Недавно писал в блог о некоторых проблемах, которые возникли с моей Калиной. Во-первых, из под клапанной крышки начало сочиться масло, скорее всего дело в уплотнительной прокладке. Потом обратил внимание, что за несколько часов стоянки на пробке поддона двигателя появлялись капли масла, и так как пробка была уже с облизанными гранями, нужна была ее замена.

Еще напрягал постоянно дребезг в водительской двери, то ли тяга стучала о металл, то ли еще что-то, нужно было разбираться. И последнее, что беспокоило перед зимой, это немного антикоррозийной обработки кузова.

В общем, поехал в магазин запчастей и купил, все что необходимо для устранения всех этих недочетов моей Лады Калины:

  1. Прокладка клапанной крышки - резиновая в ремкомплекте с двумя резиновыми пробками - 80 р.
  2. Пробка для поддона двигателя под шестигранник, намного надежнее, чем заводская - 10 р.
  3. Антикор для днища Tectyl - 630 р.
  4. Лист виброизоляции в передние двери - 130 р.

Не включаются передачи - ремонт КПП


После продажи своего старого автомобиля из семейства классики ВАЗ 2105, задумался о приобретении какого-нибудь свеженького переднеприводного авто. Долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге там ничего не нашел и поехал на рынок. В этот же день приглянулась свеженькая Калина, которой было 4 года с пробегом 120 000 км.

Долго раздумывать не стал, так как деньги были на кармане и к покупке готовился, тщательно осмотрев машину и прокатившись с ее владельцем, меня все устроило и мы заключили сделку, потом оформил документы и радовался новой Калине.

Без нареканий я проездил более 20 000 км, и даже удивился, что с таким пробегом ничего еще не вышло из строя, но рано радовался. Однажды вечером, когда нужно было загонять машину в гараж, я просто не смог включить скорость, и что самое неприятное - что включилась пятая скорость и выключить ее уже было невозможно - коробка передач заклинила.


Что я только не пытался делать, дергал рычаг, с выжимом сцепления и без, заводил и пробовал на заглушенном двигателе - ничего не помогало. А в гараж то на ночь заезжать надо, и я кое-как с натягом, на выжатом сцеплении заехал, и оставил ее там до утра.

Не крутит стартер - поиск проблемы


Не так давно с моей Калиной происходили довольно странные вещи: до этого момента всегда машина заводилась четко, с первого раза и проблем с запуском двигателя никогда не возникало, но недавно начались косяки, которые стали меня напрягать. Все началось после продолжительных дождей, которые шли наверное около недели подряд в нашем городе.

Выхожу я значит из дома, сажусь в Калину и пытаюсь ее завести, но все мои попытки ни к чему не привели. Когда включаешь зажигание - срабатывает бензонасос, слышно, как он гудит, а потом появляется щелчок. Но когда поворачиваешь ключ, чтобы завести мотор, никакой реакции нет. Так я продолжал делать несколько раз и наконец-то она завелась, наверное раза с пятого.

Плюсы и минусы электронной педали газа e-газ


У меня Калина Универсал 2011 года выпуска и в то время, когда я ее покупал, e-газ там еще не был установлен, чему я в общем-то рад, так как у знакомого на новой Гранте уже появились проблемы с электронной педалью газа. Немного изучив эту тему, хотел бы поделиться своими мыслями по поводу плюсов и минусов новой электронной педали газа на Ладе Калине e-газ.

Итак, во-первых, внешний вид педали отличается от привычной нами, и выглядит немного иначе, на фото ниже можно увидеть, что разница действительно есть, и немалая.


Но также есть еще другие отличия, к примеру, под капотом установлен электродвигатель привода данного механизма, который и управляет дроссельной заслонкой, а на старых моделях все осуществлялось с помощью тросика. Вот так выглядит этот самый электромоторчик, который управляет подачей топлива новой Лады Калины.


Диагностика неисправностей коробки передач


Приведем несколько поломок и неисправностей коробки переключения передач на Ладе Калине. А также рассмотрим пути и методы по их устранению.

Присутствует посторонний шум в коробке передач Лады Калины, и исчезает при нажатии педали сцепления или пропадает частично, то есть уменьшается:

Нехватка масла к КПП, необходимо проверить уровень масла по щупу и в случае нехватки, долить до нужного уровня. И обязательно проверить, нет ли следов утечки. Так причиной шумов может быть некачественное трансмиссионное масло или попадание внутрь воды. Проверить это очень просто, если вытащите щуп, то на нем увидите пенистую жидкость бежевого цвета. В данном случае нужна полная смена смазывающего материала. Еще одной причиной шума может быть износ подшипников или зубьев шестеренок, здесь поможет только замена износившихся деталей и механизмов.

Трудно включаются передачи Калины, хотя посторонних звуков не слышно:

Обратите внимание на тягу привода механизма переключения передач, возможно она деформирована. Решение проблемы - замена тяги. Посмотрите на болты крепления шарнира или рычага штока выбора передач. Затянуть болты и проблема решена. Нарушена регулировка привода, необходимо отрегулировать. Еще может быть причина в том, что не до конца выключается сцепление. Проверить регулировка сцепления.

Регулировка ручного тормоза


Тема будет полезна для начинающих автовладельцев и будет полезной инструкцией по регулировке ручного тормоза, или ручника, говоря по простому, на Ладе Калине. Стояночный тормоз должен работать таким образом, чтобы на подъеме от 25 % автомобиль тормоза хорошо держали машину на склоне и подъеме.

Проверить работоспособность ручника довольно просто, если при натяжении рукоятки он щелкает до 4 раз и тормоза  хорошо держат, то значит все в порядке. Если же ход рычага доходит до 8 щелчков, то это значит, что пора произвести натяжку.

Вся процедура по натяжению довольно простая и не займет много времени. Для этого потребуется несколько ключей, на 10 и на 13. Для начала лучше всего загнать Калину на яму или на эстакаду, чтоб заниматься этим делом было удобнее заниматься.

После этого, необходимо открутить 4 болтика крепления на защите выше глушителя, как показано ниже на рисунке. Для этого потребуется либо головка на 10, либо обычный рожковый ключ, но им не так удобно будет откручивать как головкой.

  
Затем нужно снять резиновую подушку с дополнительного глушителя, затем отодвигаем защитный экран, чтобы добраться до самого механизма регулировки. И тут нам потребуется всего два ключа на 13.

Расход масла в двигателе. Что считать нормой?

У меня как и у многих владельцев Калины, есть такой вопрос, сколько должен быть допустимый расход масла в двигателе Лады Калины? По предыдущему опыту на двенадцатой модели Жигулей, масло тратилось примерно около 1 литра на 7500 км, но двигатель вроде бы работал нормально, компрессия была по 12 в каждом цилиндре. А сейчас на Калине пробег уже 40 000 км, заливаю всегда между метками MAX и MIN и даже после 10 тысяч пробега масло никуда не девается, угар практически нулевой. А вот у знакомого на таком же 8-клапанном моторе съедает больше литра от замены до замены.


Нужно ли заливать промывочное масло перед заменой масла в двигателе

Многих владельцев Лады Калины, да впрочем и других автомобилей интересует такой вопрос, нужно ли заливать промывочное масло в двигатель перед заменой масла, извиняюсь за тавтологию. Далеко не все автовладельцы единогласны в этом вопросе. Как говорится, сколько людей - столько и мнений. Недавно изучал сам эту тему на опыте других людей, которые уже не одну собаку на этом съели, и пробег автомобилей которых составил уже более 200 000 км.

Многие опытные автомобилисты утверждают, что промывочное масло заливать не нужно и это только лишняя трата денег и времени при замене. И их мнение такое, что если оно хорошее, то само помоет двигатель как надо без всяких промывок. Некоторые придерживаются такого мнения, что можно залить такое масло всего лишь один раз, после того, как только купили машину, ведь с завода там залита минералка.

Помимо этого, необходимо вовремя проходить ТО и следить за состоянием мотора, тогда все будет нормально. Но есть и такие случаи, когда заливать промывочное масло просто необходимо: если вдруг вам попалось паленое, так сказать подделка или контрафакт, которое загустело в двигателе и стало комками (и такое бывало у некоторых) - вот в таком случае промывать обязательно, иначе можно запороть двигатель.


Нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка автомобиля

Нужна ли на самом деле антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Данная статья не только для владельцев Лады Калины, но даже для владельцев иномарок, специалисты сервисного центра рассказывают и доказывают всем, что такая обработка просто необходима каждому автомобилю. Вот слова специалистов такого центра:

Многие владельцы автомобилей надеются на заводскую защиту, считая, что ее вполне достаточно, чтобы машина не заржавела. Особенно уверены в этом владельцы иномарок. Специалисты компании Вальволин, выпускающие антикоррозионные материалы Tectyl, регулярно участвую в исследовании кузовов, проводимыми авторитетными зарубежными институтами и автомобильными изданиями. Многочисленные тесты подтвердили, что коррозии подвержены все автомобили: и бюджетные корейцы, и дорогие тщательно собранные немцы, и самобытные японцы, и надменные американцы. Особенно это актуально в российских условиях эксплуатации автомобиля.


Итак, антикоррозионная обработка проводится в трех направлениях:

  1. Обработка днища кузова
  2. Обработка скрытых полостей
  3. Защита колесных арок автомобиля.

Начнем, пожалуй с самого главного и важного этапа антикоррозионной обработки автомобиля, это его подготовка: мойка, сушка, защита деталей. Кузов предварительно моется для обеспечения чистого осмотра.

Далее машина заезжает на эстакаду, где днище тщательно промывается теплой водой. Затем наносится специальный химический состав для днища и дается 5 или 10 минут для его полной работы. Далее используем специальную насадку фреза, стоит заметить, что именно фреза и специальная химия дает максимальный эффект чистоты днища и колесных арок.

Тщательно моем днище, элементы подвески, элементы деталей рамы и колесные арки. Фреза - это специальное оборудование, используемое в промышленности для сильно загрязненных деталей, будь то днище автомобиля либо специальная техника. Фреза имеет круговой напор вращения воды, что дает максимально чистую поверхность, а это то что нужно.

После мойки автомобиль заезжает на подъемник, поднимается и с автомобиля снимаются защитные локеры, подкрылки и все технологические заглушки, предусмотренные заводом изготовителем. После непродолжительного процесса демонтажа заглушек, автомобиль спускают и он проезжает на пост принудительной сушки. Чаще всего в антикор-центрах используют тепловые пушки прямого нагрева, что не очень хорошо сказывается на кузове авто...Продолжение этих умных мыслей смотрите на видео ниже:




Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой - Советы специалистов

Тема будет интересна не только владельцам Лады Калины, но и хозяевам других марок машин. По утрам вечно всем не хватает времени, и прогревать автомобиль зимой не каждый хочет, ведь нужно стоять несколько минут, а ведь все спешат на работу да и бензин расходуется в пустую, можно сказать. И многие автовладельцы до сих пор спорят по поводу того, нужно ли вообще прогревать двигатель автомобиля зимой.

Одни говорят, что прогревать двигатель в минусовую температуру обязательно, ведь масло в моторе застывшее и в таком состоянии очень плохо смазываются детали, что в конечном итоге может привести к механическим повреждениям. А вот другие автолюбители утверждают, что прогревать двигатель вовсе не обязательно и даже вредно. Так как на ходу он наоборот быстрее  доходит до рабочей температуры, в общем, уверяют, что под нагрузкой будет лучше.

Но что же говорят по этому поводу специалисты, которые работают инженерами на автозаводах или мастера специализированных автосервисов? Во-первых, разберемся, что же такое на самом деле прогрев двигателя: Это процесс, во время которого все его агрегаты и жидкости, те же масла, тосол и прочие доводятся до почти рабочей температуры, которая необходима для нормального функционирования всех узлов машины.

Специалисты утверждают, что в зимний период при низких температурах, масло в автомобиле становится очень густым и нужно, чтобы оно хотя бы немного разбросалось и прогрелось. Если вы двигатель не прогреваете, то со временем могут возникнуть ряд проблем, в результате чего начинает подъедать масло.


Замена шаровых опор

Не так давно начал замечать, что с моей Калиной происходит что-то странное. По неровной дороге с ямами и выбоинами, стали появляться посторонние стуки в районе переднего колеса. И с каждым днем эти звуки становились все сильнее и сильнее. Так как пробег машины приближался уже к 100 тысячам километров, то подумал, что это шаровые опоры моей Калины пришли в негодность. В принципе то и пробег уже достаточно солидный, в моих прошлых машинах редко когда до такого километража они дохаживали.

Долго не стал раздумывать, поехал на авторынок и купил новые шаровые для своей Лады Калины. Взял первые попавшиеся в самой ближней палатке, которая была на входе у рынка. Приехал домой, немного отдохнул и начал заниматься процедурой замены. Особо не когда было все фотографировать, сделал всего несколько снимков, но думаю, что итак будет понятна суть этого ремонта.


Поддомкратил свой автомобиль, снял колесо и для большей надежности подложил под кузов еще дополнительную опору, чтобы устойчивее было. Теперь можно приступать к снятию. Для этого нужно открутить всего одну гайку и пару болтов. После этого выбиваем  старую и точно также устанавливаем новую шаровую опору на нашу Калину.


Замена роликов ГРМ и подшипника генератора

Возникла недавно такая проблема с Ладой Калиной, из под капота начали появляться  странные звуки и даже дошло до того, что в один прекрасный момент пошел дым. Сразу же открыл капот, чтобы попытаться выяснить причину данного явления, но ничего вызывающего не заметил сразу.

Потом доехал до дома, чтобы на месте разобраться с этой проблемой. Уже давно были подозрения, что странные звуки издавал ролик ГРМ, который по всей видимости начал уже подклинивать. Мои опасения подтвердились, именно ролик был тому причиной, и решил, что сразу заменю.

Поехал на рынок и купил ролики ГРМ для замены. После прибытия домой сразу начал ставить новые, сложного в этом ремонте ничего не было, даже не снимал ремень ГРМ. После всех этих процедур завел автомобиль и работа двигателя была просто безупречной, никаких посторонних стуков и звуков под капотом не было. Я остался доволен, что моя Калина начала работать как положено, но оказалось, что я слишком рано радовался.




Через пару дней после этого появился уже другой звук, похожий на гул подшипника. Было понятно, что это вой подшипника генератора, который приказал долго жить и тоже просился на свалку.  Посмотрел заодно на диодный мост, и увидел, что он черный со следами гари, странно - но зарядка была в норме. Все же решил лучше сразу купить и мост и поменять его заодно. Опять помчал до авторынка за подшипниками, и опять под замену. Слава Богу, после этого все стало в норме, и проехал уже несколько тысяч километров после ремонта - никаких отклонений от нормы не наблюдается, двигатель работает тихо, генератор выдает 13,6 с включенными световыми приборами.

Работа стеклоподъемников без включения зажигания

Многих владельцев Калины наверняка волнует вопрос, как сделать так, чтобы стеклоподъемники работали без включенного зажигания. Конечно, когда установлена другая сигнализация, то скорее всего там уже этот момент продуман, а вот если стоит обычная штатная сигналка, то открывать и закрывать стекла можно только при включенном зажигании.

Недавно на одном из автомобильных сайтов увидел одну интересную схему, как сделать так, чтоб стеклоподъемники открывались и закрывались без зажигания, и сразу же сделал себе точно так же. Вот ниже на рисунке можно посмотреть, всего-то нужно в блоке предохранителей в нужном месте вставить перемычку и всего делов.

Замена датчика скорости

Недавно пришлось менять на своей Ладе Калине датчик скорости, но к сожалению фотографий не смог сделать, не было возможности. Поэтому сначала выложу фотки этого ремонта, которые я нашел на форуме Лады Калины Клуба, а чуть позже сниму на своей машине и переделаю.

В общем, чтобы все заменить, потребуется примерно не более получаса времени. Так как снимки пока не мои, то обведенный в кружке - это и будет наш датчик скорости. Ниже все по порядку, как я делал.

Мне потребовалась крестовая отвертка для того, чтобы открутить хомут на самом толстом патрубке воздушного фильтра. Помимо этого нужен будет небольшой ключ с головкой на 10, чтобы открутить саму гайку на данном датчике. И еще можно взять обычную отвертку, чем тоньше тем лучше и ею мы будет отжимать фиксатор на разъеме. Ну и помимо этого несколько тряпок, чтобы вытереть все и заткнуть отверстие для датчика к коробке передач.


Прежде всего нужно открутить патрубок воздушного фильтра и отвести его в сторону, чтобы он нам не мешался. 


После этого просовываем руку к датчику и откручиваем головкой гайку на 10 на нем. Делать это не совсем удобно, но маленьким ключом можно все это сделать.



Сразу же после этого снять разъем и вынуть датчик скорости.

Ремонт стартера

Итак, что мы имеем: в последнее время стал плохо заводиться мой аппарат. Иногда заводится только с третьего, а то и с пятого раза. Первые разы просто щелкает и все. Сначала даже не знал, что делать, пока знакомый не посоветовал посмотреть втягивающее. Он приехал ко мне и вместе произвели ремонт, а точнее замену, но проблема никуда не делась - пуск двигателя был такой же - стартер тупил постоянно.

Потом уже отчаявшись, все же нашли в себе сил снять его и разобраться, в чем же дело, почему моя Калина так плохо стала заводиться. Во время снятия были некоторые проблемы, один из болтов прикипел до такой степени, что крутили с такой силой - в результате чего болт стал круглый. Пришлось использовать зубило, чтобы открутить его до конца. Наставил зубило на торец болтика, и хорошенько поработал молотком, благодаря этому проверенному инструменту удалось все открутить. Болт нужно теперь новый, а старый на свалку.


После благополучного снятия стартера с Калины, начали искать причину нашей неисправности. Оказывается, что вся проблема заключалась в том, что одна из щеток просто напросто западала и из-за этого машина не заводилась. Все разобрали, хорошенько почистили все щетки и контакты, и вытерли якорь, после чего все собрали в обратном порядке и поставили агрегат на свое место.