Первые следы ржавчины на кузове

Пробег моей Лады Калины Универсал чуть больше 28 000 км, и появились первые небольшие следы ржавчины. Конечно, особо расстраиваться по этому поводу не приходится, так как желтый налет появился в том месте, где он появляется практически у всех автомобилей Лада Калина. ну, ближе к делу, эта желтизна появилась сзади на крышке багажника, под хромированной эмблемой ВАЗ.

Уже много читал по форумам, что проблема эта практически у каждого калиновода встречается, но все же не хотелось бы, чтобы эта ржавчина полезла дальше по кузову. Придется купить какую-нибудь смазку или что-то, что предотвратит дальнейшее пожелтение моей Калины.

Заклинили задние тормозные колодки

Сегодня вечером вышел вол двор, чтобы выехать по делам на своей Калине. Завел машину, сижу прогреваю. Прошло минут пять, движок уже нормально прогрелся. Начинаю трогаться, а машина стоит на месте, посмотрел на ручник - все в порядке, ручник отпущен. Опять пробую трогаться, но чувствую, что Калина моя ехать не хочет - держат задние колодки. Удивился, потому что на улице плюсовая температура +5 градусов. Да и зимой в морозы -30 никогда задние колодки не примерзали, хотя и на ручной тормоз всегда ставил.

Блок управления двигателем ЭБУ

Недавно заметил в своей Ладе Калине такую закономерность, что при резвой езде блок управления двигателем ЭБУ запоминает мой стиль езды, и подстраивается под мой стиль вождения. Сначала думал, что мне это кажется, но потом когда пару недель на машине поездил отец, то после его вождения авто стал конкретно тупить. Обороты двигатель стал набирать не так резво, как раньше. Да и кушать бензина при моей езде стала чуток побольше.

Но когда я проехал несколько сот километров в привычном стиле своего вождения, разгон оборотов двигателя где-то до 3,5 тысяч, а иногда и до 4 000, то динамика моей Лады стала нормальной и привычной для меня, а расход топлива стал меньше.

Эксплуатация Лады Калины

Вот пробег моей Калины уже 28000 км. За все время эксплуатации, а прошло уже чуть больше года, проблем с машиной не было ни разу. За исключением мелких недочетов, таких как замена лампочки и тормозных колодок.

Режимы, в которых проходит эксплуатацию моя Лада Калина, довольно щадящие. Я никогда не надрываю свою машину, обороты всегда держу средние в районе 3000 оборотов, а по трассе, если на пятой скорости, то и того меньше, около 2500 км. Всегда перед поездкой прогреваю свой автомобиль, никогда сразу после запуска не трогаюсь. Хотя, зимой, долго тоже стоять не рекомендуется, лучше несколько минут постоять, пока сцепление прогреется, и начинать движение на пониженных передачах на небольших оборотах.

Вместительность и грузоподъемность

Небольшая история и личный опыт о вместительности и грузоподъемности машины. Одно время работал торговым представителем и частенько приходилось вывозить товар на воем автомобиле, а дорога мне предстояла довольно дальняя, в одну сторону только по 200 км пути. Вот как-то раз пришлось забирать 30 упаковок коктейлей. Для тех, кто не знает, в каждой упаковке 9 бутылок коктейлей и в каждой бутылке по 1,5 килограмма.

Итого, получается, что в каждой упаковке этих коктейлей 13,5 килограмм. И полная масса этого груза, который мне нужно было вести 200 км, составила 405 кг. Конечно, все упаковки не поместились в багажник и салон Калины, пришлось разложить полностью задние сиденья, точнее наоборот сложить их, чтобы практически весь салон стал свободным. Погрузил все эти упаковки, вошли нормально, пришлось конечно немного попотеть, чтобы затолкать их все в салон, но зато вошли как положено все 30.